Quatre étapes pour “connecter” la maquette bim au terrain !

24 juin 2020 0 Par Master

Pour la plupart des entrepreneurs, la connexion précise des informations du bureau au terrain et du terrain à la maquette BIM du bureau est un défi permanent. Au bureau, le groupe de modélisation des informations du bâtiment (BIM) ou de conception et de construction virtuelle (VDC) peut diffuser des informations et des modèles sur le terrain toute la journée, mais si les équipes sur le terrain – celles qui font réellement le travail – ne le font pas ” Pour adhérer au processus, ces modèles sont loin d’être aussi précieux qu’ils pourraient l’être. Comment créez-vous un flux de travail qui établit l’adhésion de tous les membres de votre équipe?

Voici un aperçu de la façon dont Brasfield & Gorrie, une entreprise de construction de premier plan à Birmingham, en Alberta, a réussi à intégrer ses équipes de projet et à établir un plan BIM qui permet aux informations de circuler plus facilement du bureau vers le terrain et vice-versa.

1.Identifier le niveau de détail

Lors de l’élaboration de modèles, l’objectif est d’être aussi détaillé et précis que possible. Sur une grande coulée de béton, par exemple, ce niveau de précision est évident dans le type d’informations que l’entreprise extrait de la maquette, telles que la surface, la zone de contact et une représentation visuelle du coffrage.

«Nous nous retrouvons généralement à un niveau de détail compris entre trois et quatre, selon ce que nous essayons vraiment de réaliser», a déclaré Shawn Mancill, coordinateur virtuel de la conception et de la construction pour Brasfield & Gorrie. «De nos rapports, nous essayons d’obtenir toutes ces informations détaillées et organisées de manière à nous permettre de les envoyer à nos équipes de pré-construction, qui utiliseront les données.»

Lors de la modélisation du coffrage pour des semelles en béton, par exemple, l’équipe fournit une analyse détaillée des coffrages qui inclut les zones de contact, les tailles des composants et d’autres paramètres afin que les estimateurs aient une compréhension visuelle de la zone de contact d’une semelle ou d’un objet particulier.

«Cela nous aide vraiment d’un point de vue de l’auto-performance lorsque nous essayons d’obtenir les données de coût les plus précises», a déclaré Mancill. “Passer par une analyse détaillée du coffrage nous permet d’être plus précis dans nos prévisions de coûts de matériaux et de main-d’œuvre.”

Grâce à des plans de phasage et de séquençage, l’entreprise est en mesure de diviser les modèles, en fournissant des quantités de coulée par coulée afin de pouvoir baser leurs commandes de camions en béton sur la quantité dont ils auront besoin pour chaque coulée. Un autre outil qu’ils utilisent pour gagner du temps et retravailler est les dessins de levage élevés.

«La plupart des surintendants passent des jours, voire des semaines à parcourir et à couper leurs propres sections, essayant de déterminer les élévations en fonction des élévations du plancher fini», a déclaré Mancill. «En utilisant le modèle, nous sommes en mesure de parcourir et de marquer toutes ces élévations aux points nécessaires à chaque intersection de rupture de coulée et de devenir de plus en plus précis avec nos coulées et notre processus de construction.»

2.Extraire des informations du terrain dans la maquette

Une fois qu’un modèle est entré sur le terrain, l’ingénieur de terrain est chargé de le disposer et de s’assurer que les élévations sont correctement réglées. Avoir une maquette informée et correcte est un atout essentiel pour l’équipe de construction.

Une partie importante de la validation de ces dessins et de la garantie de la précision consiste à réintégrer les informations du terrain dans le modèle pour informer le reste du processus de construction.

Les mises à jour des progrès aident l’entreprise à déterminer où ils se trouvent dans la construction en fonction de la façon dont les quantités sont alignées – ce qui est versé aujourd’hui par rapport à ce qui est réellement estimé pour ce morceau de construction particulier.

“Ce que nous constatons, c’est que nous sommes en mesure de valider nos quantités avec ce qui est versé”, a déclaré Mancill. “En validant ces quantités, nous validons notre estimation et créons également un journal historique qui nous permet de faire des prévisions pour des projets similaires à l’avenir.”

3.Ajouter des points de disposition aux maquettes

Pour Brasfield & Gorrie, toute cette modélisation auto-performante a conduit à disposer un projet directement à partir du modèle avec Autodesk Point Layout (APL). Le logiciel permet à l’équipe de mettre des points sur un modèle et de les exporter dans un fichier qui peut être utilisé avec les stations totales de Leica Geosystems pour améliorer considérablement la précision et réduire les reprises sur le terrain.

L’équipe utilise APL pour disposer les semelles et les boulons d’ancrage, et pour vérifier les boulons d’ancrage et autres articles une fois qu’ils ont été coulés.

“Si vous vous trompez de boulon d’ancrage, surtout lorsque vous avez de l’acier qui entre et que les trous ne correspondent pas aux boulons, alors vous avez un vrai problème”, a déclaré Mancill.
“Nous sommes en mesure de passer au travers, de valider l’emplacement des boulons d’ancrage, puis de prendre ces emplacements de boulons d’ancrage et de les remettre dans le modèle. S’il y a des ajustements majeurs que le fabricant d’acier doit connaître, cela peut leur être transmis pour éviter des problèmes avec ce processus de disposition. »

4.Vérifiez avec la numérisation laser

Au cours des dernières années, Brasfield & Gorrie a commencé à utiliser le balayage laser pour documenter et vérifier avec précision les conditions existantes. Le premier projet de numérisation de l’équipe a été réalisé dans un hôpital local en construction.

«Nous avons commencé la construction de cet hôpital il y a environ huit ans et nous revenions pour terminer le bâtiment», a déclaré Russ Gibbs, directeur régional de la conception et de la construction virtuelles à Brasfield & Gorrie. «Nous devions documenter et vérifier avec précision l’état de la peau autour du bâtiment pour partager ces informations avec les sous-traitants.»

En partenariat avec l’Université d’Auburn et Leica Geosystems, la société a utilisé une combinaison de balayage laser et de photogrammétrie capturée avec un système d’avion sans pilote (UAS) dans un projet de test pour évaluer comment la technologie pourrait être utilisée pour documenter les conditions exactes du bâtiment existant. façade et créer un modèle sur le scan.

“Avec ces informations, nous avons un point que nous pouvons mettre en page et revenir à et un lien vers l’image afin que nous puissions vérifier la façade pour s’assurer qu’elle n’a pas de fissures ou de fuites”, a déclaré Gibbs. «La numérisation au laser nous a permis de documenter les conditions de fabrication pour pouvoir fournir les informations avec précision.»

La société utilise également le balayage laser à l’intérieur du bâtiment pour montrer les raccordements à tous les gaz et tuyaux dans la paroi du puits des niveaux inachevés existants pour la coordination des frais généraux.

«Nous avons modélisé sur la base de dessins structurels – les dessins structurels d’origine – nous avons donc un modèle Revit, mais le balayage laser nous a permis d’entrer et de vérifier ce modèle Revit et de voir les tailles de faisceau et l’emplacement des colonnes pour voir si nous avions raison ou non. », A déclaré Gibbs.

En conséquence, l’équipe a constaté quelques écarts entre ce qui était sur les dessins et ce qui a été construit, et elle a pu faire des ajustements pour éviter des retouches supplémentaires.

“Quelque chose que nous tenons tous pour acquis est,” Hé, passons simplement cette pipe. Une fois le lien établi, nous le découvrirons », ce qui nous cause des problèmes dans de nombreux projets de rénovation», a déclaré Gibbs. “Un scan nous donne la bonne élévation pour attacher correctement et évite beaucoup de maux de tête sur la route.”

Source : https://bimlearningcenter.com/four-steps-connect-models-field-work/