BIM pour les infrastructures : de la planification à la maintenance

28 janvier 2021 0 Par Master

Dans le contexte de l’industrie 4.0, la modélisation des informations du bâtiment (BIM) est une méthodologie puissante qui a été mise en œuvre avec beaucoup de succès dans le domaine de l’architecture, de l’ingénierie et de la construction (AEC). L’industrie de la construction a travaillé intensivement sur la mise en œuvre de la méthodologie BIM ces dernières années.

Le BIM est un concept de travail collaboratif, fortement basé sur les avancées technologiques du calcul. Les outils BIM permettent le développement de projets de construction tout au long de leur cycle de vie, y compris les phases de conception, de construction, de maintenance, de gestion et de démolition. Cependant, son inclusion dans le secteur des infrastructures de transport (routes, voies ferrées, ponts, tunnels, aéroports et ports) est loin derrière celle des bâtiments. Le transport est peut-être le plus grand bénéficiaire de cette approche de modélisation gérée, étant donné l’état et la qualité des infrastructures de transport.

Bien que seules quelques études de cas aient été rapportées dans la littérature, il existe un intérêt croissant pour l’applicabilité du BIM au secteur des infrastructures de transport (I-BIM). Cependant, l’interopérabilité reste un problème majeur dans les infrastructures linéaires en raison du manque de données standardisées. Compte tenu de l’analyse de la capacité d’interopérabilité entre le logiciel et le schéma de données normalisé, les classes IFC (Industry Foundation Class) sont devenues essentielles.

De plus, dans la phase d’exploitation et de maintenance (O&M) des infrastructures existantes, différents systèmes sont fréquemment disponibles pour gérer les données d’entretien des bâtiments. Cependant, les pratiques actuelles n’intègrent pas ces systèmes et traitent toujours manuellement les données dispersées et non formatées. Il a été réalisé grâce à la recherche et à la pratique que la construction allégée et le BIM ont des synergies significatives et peuvent apporter des avantages s’ils sont mis en œuvre ensemble.

Le BIM est désormais reconnu comme la méthodologie actuelle des meilleures pratiques pour entreprendre des projets de construction et d’infrastructure. Le mouvement vers le BIM pour les projets de transport a des partisans du monde entier, mais il n’a pas encore été largement adopté. Beaucoup plus développé pour la construction «traditionnelle», le BIM prend de l’ampleur dans le domaine des infrastructures (I-BIM).

Les différences les plus significatives face aux projets de construction traditionnels sont la structure des données, la taille du projet (généralement beaucoup plus volumineuse que les projets de construction traditionnels), la nécessité de processus de gestion et de maintenance des actifs plus matures et l’accent mis sur les données non graphiques et les connexions respectives. au modèle. Au-delà du modèle tridimensionnel robuste, détaillé, graphique et intelligent, la connexion entre la conception et les autres phases du projet (par exemple, la construction, l’exploitation, la maintenance), est vitale pour l’avancement de la technologie BIM, et devrait être un objet de étude et amélioration.

En outre, tout au long du cycle de vie du projet, des pratiques adéquates de gestion de l’information doivent être mises en œuvre et des logiciels dédiés doivent être améliorés en termes de fonctions et de domaines d’application. Les tendances du Big Data et de la prolifération des capteurs cadrent parfaitement avec l’amélioration du BIM, car les données de transport peuvent aider à informer le modèle et les capteurs peuvent fournir des informations sur les performances de l’infrastructure. La prochaine génération d’infrastructures de transport s’emploie à lutter contre la congestion et à améliorer la sécurité et la durabilité.

Le BIM fournit les moyens et les mécanismes pour garantir que chaque nouveau projet contribue à ces objectifs avec un logiciel qui facilite les progrès en matière de conception, d’ingénierie et de construction via un processus collaboratif et quantifiable. Cependant, le BIM souffre toujours du manque de recherche fondamentale, comme la visualisation, l’échange et l’interopérabilité des informations. En outre, les recherches sur diverses applications I-BIM, les modèles nouveaux et tels que construits, sont également très prospectives.

Ce numéro spécial accueille à la fois la recherche originale et les articles de synthèse et vise à rassembler des chercheurs du monde universitaire et de l’industrie pour rapporter et explorer certaines méthodologies et applications avancées dans I-BIM et passer en revue les derniers progrès dans ce domaine pour améliorer la qualité de la conception et l’efficacité de la construction des transports infrastructures.

Les sujets potentiels incluent, sans s’y limiter, les suivants:

I-BIM pour la planification et la conception des infrastructures de transport
Modèles I-BIM tels que construits et documentation conforme
Gestion et maintenance du cycle de vie basée sur l’I-BIM
Intégration et optimisation du Big Data I-BIM
Techniques de visualisation I-BIM
I-BIM pour la gestion des risques et de la sécurité routière
Applications de développement durable basées sur l’I-BIM
Formats d’échange de données interopérables pour les modèles 3D de transport
Techniques avancées de collecte de données pour soutenir la décision de conception BIM
Obstacles juridiques et contractuels de l’I-BIM

Source : https://www.hindawi.com/journals/jat/si/127656/